Cuentan también con el conocido y eficiente sistema quattro de doble tracción y una nueva caja de velocidades secuencial denominada DSG, la cual es equipo opcional en el TT 3.2 S-Line que se encuentra ya a la venta y el VW Golf RS32 exclusivo para el mercado europeo, ambos estuvieron en el autoshow de nuestro país el pasado diciembre.

Esta es la primera evolución del modelo introducido en 1996, que desde entonces no ha dejado de recibir reconocimientos y la preferencia del público en el mercado de los vehículos compactos premium alrededor del mundo.

El diseño de esta nueva generación fue alargado 6 y medio centímetros, ensanchado 3 y “achaparrado” 1, lo que indica las claras pretensiones de hacerlo mas agresivo y dinámico, con referencia al modelo anterior. Los cristales son mas pequeños, el pilar C (el tercer sostén del toldo, contándolos desde el frente del coche) es mas ancho dándole la imagen de un coupe, sumándose a las formas de la carrocería que terminan en ángulos menos redondeados que su predecesor. El “aire de familia” se nota por todas partes, incluso la parrilla y la alineación de los faros nos hace recordar un poco el diseño del nuevo Ibiza, nada extraño, ya que ambos proceden del mismo grupo comercial.

En el interior se siente una atmósfera deportiva con el asiento en una posición más baja (este es regulable en altura) y los detalles del tablero como son las ventilas circulares de aluminio y la consola central más alta, que además contribuye a una posición perfecta para la palanca de velocidades.

La instrumentación es de dimensiones compactas, tiene también dos porta vasos en el descansa brazos, antes sólo tenía uno, posiblemente gracias al uso de un nuevo freno de mano que permite a los pasajeros de atrás alcanzar los porta vasos. Un diseño mejorado en la parte trasera de los asientos contribuye a que los pasajeros tengan más espacio para las rodillas y codos.

En cuanto a motores, esta nueva versión del Audio A3 ha sido lanzada en Europa con motorizaciones totalmente diferentes a las que hemos visto en nuestro país, entre las que cabe destacar el V6 de 3.2 litros y 241 caballos con 320 Nm de torque (más fuerza que algunas pick ups) y el dos litros turdodiesel de 16 válvulas con 140 caballos y el mismo régimen de torque, les presentamos una relación completa de los motores lanzados para este modelo, nótese que el 1.8 turbo (el único que se ofrece en México), ha sido descontinuado, probablemente los diesel no sean ofrecidos en nuestro país, pero hay una fuerte posibilidad de que el nuevo S3 use el V6.

Gasolina · 3.2-litros V6, (241 hp), 320 Nm torque (a partir de mediados del 2003)
· 2.0-litros FSI, (150 hp), 200 Nm torque
· 1.6-litros, (102 hp), 148 Nm torque

Turbodiesel

· 2.0-litros TDI, (140 hp), 320 Nm torque.
· 1-9-litros TDI, (105 hp), 250 Nm torque

Están disponibles cajas de 5 y 6 velocidades manuales y el sitema quattro en todas las versiones, excepto las menos potentes que usarán tracción delantera y la caja de 5 velocidades. Habrá posibilidad de equiparlos con la transmisión tiptronic, pero más adelante. La novedad está en la caja de seis velocidades secuencial, cuenta con un clutch de doble plato que mantiene el flujo de la fuerza proveniente del motor interrumpido, dándole un carácter puramente deportivo (esta caja es una evolución del sistema usado en pistas) y manteniendo las características de economía de una caja manual convencional. Los cambios se pueden hacer de manera secuencial a través de la palanca de cambios en la consola o con las paletas en la columna de la dirección atrás del volante.

La suspensión cuenta ahora con cartuchos McPherson, adelante una suspensión trasera de 4 brazos completamente independiente en todas las versiones (quattro o tracción delantera).

Las barras anti vuelco están directamente colocadas en los cartuchos, con lo que le añaden una sensación de confort y seguridad. Existe la opción de escoger entre rines de 17 o 16 pulgadas. La dirección es del tipo electro mecánico, que roba menos potencia al motor y variable en cuanto a cantidad de asistencia dependiendo de la velocidad del vehículo.

Adentro el más pequeño de los Audis redefine el mercado con equipamiento previamente reservado para coches mucho más caros, estos accesorios son el sistema de navegación satelital con cambiador de televisión en tablero, una caja de discos extremadamente compacta que se aloja en la guantera y un sistema que facilita la entrada a las plazas traseras moviendo los respaldos desde el control de la alarma.

Cuenta con sistema de aire acondicionado automático y dos zonas termales (conductor y pasajero delantero), asientos con calefacción y aire acondicionado.