CIUDAD DE MÉXICO, México, 2003.- Quizá el accesorio de moda con el que todos quisiéramos equipar nuestro coche son los faros de xenón. Inicialmente sólo estaban disponibles en modelos de Porsche, Mercedes-Benz y BMW , ahora Renault, Lincoln y SEAT (el nuevo Ibiza) entre otros, lo ofrecen en algunos de sus modelos como opción.
Siguen siendo un accesorio muy caro aunque le dan un toque de distinción a nuestro coche, pero sobre todo, son mucho más eficientes que los convencionales faros de halógeno, ahora bien, ¿cómo funcionan?
El buen Tomás Alba Edison al diseñar la bombilla común, descubrió que al encerrar un material como es el grafito, en una esfera cerrada al vacío, o sea, que no le entrara aire, aparte del que ya tenía adentro y pasar una corriente eléctrica a través de él, éste se quemaba pero no se consumía, dando por consiguiente una luz incandescente.
El aire que tenía adentro, la esfera era en su mayoría oxigeno, y en el principio sigue siendo el mismo hasta nuestros días, sólo que se sustituye el gas dentro de la bombilla. El propósito es conseguir que aumente la temperatura a la que el filamento (la parte que arde pero no se consume) enciende con claridad.
Para lograr este propósito hay que hacer una combinación de gases raros, como el xenón y balastros o amplificadores de corriente. El resultado es una luz más parecida a la solar, más brillante que se refleja mejor en los objetos y por consiguiente ayuda a ver mejor de noche.
