CADIZ, España, ene. 11, 2004.- El piloto finlandés de McLaren-Mercedes, Kimi Raikkonen, ha batido este domingo, el récord oficial del circuito de Jerez de la Frontera durante el último día de ensayos de Fórmula Uno en el trazado andaluz. Raikkonen ha logrado un tiempo de 1:16.125, una décima por debajo de la marca que ostentaba el español Pedro Martínez de la Rosa (1:16.210), piloto de pruebas del mismo equipo.
Cuatro han sido las escuderías en pista en el día de hoy: McLaren, Toyota, Williams y Bar. El equipo McLaren Mercedes ha puesto fin a sus jornadas de ensayos en el trazado jerezano.
El resto continuará hasta el próximo martes, si bien el último día estará centrado en un test de gomas de lluvia para Michelin que, al igual que en los pasados ensayos de diciembre, mojará artificialmente la pista a la largo de todo el día para probar distintos compuestos.
Para lograr su registro Raikkonen no lo ha tenido nada fácil, ya que por la mañana tuvo problemas mecánicos en su coche, rompiendo el motor que incluso salió ardiendo siendo sofocado rápidamente por las asistencias del circuito. Además, ha tenido en su contra el obstáculo de los pilotos de Williams, que han sido los más rápidos durante todos los días al final de cada sesión.
El piloto español de pruebas de Williams Marc Gené, que si en el último día de entrenamientos compartiendo box con Juan Pablo Montoya se permitió el lujo de marcar mejor tiempo que este al final de la sesión, en el día de hoy ha vuelto a hacer lo mismo este vez con el alemán Ralf Schumacher como compañero.
Gené ha finalizado el día segundo tras Raikkonen con un mejor tiempo de 1.16.341, a dos décimas del nuevo récord y cuatro décimas más rápido que el germano.
En cuanto a incidencias destacables de la jornada, de nuevo han venido marcadas por la rotura del motor Honda del Bar de Takuma Sato que rompió por la mañana la mecánica de su monoplaza antes de la curva de Angel Nieto, viéndose obligado a salirse recto en la curva. Por su parte, el probador de Toyota Ryan Briscoe, también tuvo una salida de pista a final de recta, quedándose a un palmo de tocar con la barra de neumáticos de protección.