El nacimiento del Desafío Corona

Por primer año se corrió uno de seriales que busca consolidarse como de los mejores en nuestro país, el cual realizó a lo largo del año un total de 14 fechas, con pilotos experimentados y visitando las pistas más importantes de nuestra República Mexicana.

El Desafío Corona, a decir de sus creadores, nació con la firme convicción de elevar el nivel de competencia entre pilotos mexicanos y latinoamericanos por conducto de SELCA, encargado de sancionar y guardar la equidad durante el campeonato.

Al poner en marcha el Desafío Corona durante la presente temporada, visitó ocho autódromos situados en diferentes estados del país, llegando aún total de 14 fechas. Donde detonó una importante fuente de empleo para pilotos, técnicos, jefes de equipo, spotters, oficiales de pista, etc.

Entre los objetivos del Desafío Corona está el impulsar este deporte que nació elitista a principios del siglo pasado, pero al mismo tiempo mostrar que es un deporte de masas, ya que miles de espectadores se dieron cita en cada uno de los circuitos.

En este 2004, el Desafío Corona contó con una categoría nueva de automóviles similares a los que se corren en la Unión Americana de la Serie NASCAR. Los potentes motores y carrocerías ligeras, garantizaron un espectáculo familiar, demostrando la gran pericia de los pilotos en la conducción de los Stock Car. Además, en cada fecha del serial, se alternaron las categorías de soporte Pick Up´s y Neón T4.

Carlos Pardo, el primer campeón del Desafío Corona

El piloto capitalino Carlos Pardo, integrante de la escudería Telcel sumó un total de 2 mil 328 puntos, después de participar en las 14 fechas programadas, por lo que el tripulante del auto número 6 finalizó esta serie con 91 puntos de ventaja sobre su más cercano perseguidor para convertirse en el primer campeón de este serial.

El 2005 será un año importante para el Desafío Corona, pues cambiará su nombre a Nascar México y espera consolidarse como el mejor serial de nuestro país.

El campeonato Mustang se consolidó este 2004

Aunque al principio de año se dudaba de la continuación de este importante serial nacional, por el surgimiento del Desafío Corona y la división de escuderías y pilotos, los patrocinadores brindaron todo su apoyo para que por octavo año consecutivo se corriera el Campeonato Mustang, bajo el nombre de Copa Roshfrans, la cual sostuvo a lo largo del año, un total de 11 fechas visitando por supuesto las pistas más importantes de México.

La temporada inició a finales de marzo, donde el piloto escosés de la escudería Ford Credit, Rod Macleod, se impuso en Zacatecas; para el mes abril, en León, Guanajuato, el experimentado piloto regiomontano Rafael Martínez repitió el triunfo para la escudería Ford Credit.

Freddy Tame Jr. se llevó la tercera fecha, celebrada en la ciudad de Pachuca, Hidalgo y Rafa Martínez logró su segundo triunfo de la temporada (en junio) en la despedida del autódromo ‘Súper Jarocho’ de Veracruz.

En julio, Carlos Contreras se impuso en el Trióvalo tapatío Bernardo Obregón (quinta fecha) y en agosto nuevamente el regiomontano Rafael Martínez logró la de cuadros para enfilarse al título.

En septiembre se realizaron dos carreras, el día 5 y 12, en Chihuahua y Monterrey respectivamente, ambos triunfos para la escudería Ford Credit, primero con Rod Macleod (en la pista del autódromo Francisco Villa, de Chihuaha) y después Rafael Martínez se convirtió en profesta en su tierra al adjudicarse la octava fecha (en el autódromo regiomontano ‘El Frijol’).

Freddy Tame Jr. repitió triunfo en el mes de octubre, en San Luis Potosí y Rafael Martínez ganó la de décima fecha en la Ciudad de México (noviembre 7), dentro del Gran Premio de Champ Car.

El campeonato Mustang cerró su actividad el pasado 28 de noviembre, en Toluca, Estado de México, con un nuevo triunfo para la escudería Motorcraft y Freddy Tame.

Para el 2005 el serial promete más emociones y sorpresas, con un nuevo auto de competencia que luce espectacular.