La escudería fue excluida durante dos grandes premios de Fórmula Uno (España, disputado el domingo, y Mónaco) y con la retirada de los puntos sumados el 24 de abril en el de San Marino por irregularidades en el peso del monoplaza del piloto británico Jenson Button.

La FIA afirma estar investigando dichos comunicados porque los equipos tienen la "obligación de no perjudicar la imagen y la dignidad de la Fórmula Uno" así como "perjudicar los intereses de cualquier competición y de los deportes del motor en general", como asegura el artículo 151C del Código Internacional Deportivo.

A juicio de la federación, "los constructores que participan en el Mundial han llegado a él por motivos propios". "No fueron invitados, sino que se invitaron a sí mismos. Cada equipo aceptó las reglas y estructuras del deporte y así lo han hecho en numerosas ocasiones", asegura.

La FIA está decidida a "seguir reforzando rigurosamente las reglas de la Fórmula Uno", y "continuará permitiendo a los competidores el recurso ante la Corte de Apelación, un organismo que ya ha demostrado su independencia y ha sido repetidamente reconocido por tribunales civiles, como es el caso del de Gran Instancia de París (marzo de 2005)".

La FIA añade que "no permitirá a constructor alguno, por grande que sea, competir en ventaja ilegalmente", y precisa que "los que no estén de acuerdo no tienen sitio en la Fórmula Uno".

"En cualquier deporte existe la posibilidad de imponer sanciones a un competidor que ha sido sorprendido violando las reglas y que arremeta contra la integridad de su organismo directivo", señala la FIA.

Nada más ser sancionada, la escudería BAR-Honda intentó inicialmente recurrir a la justicia ordinaria, pero posteriormente desistió. Incluso el director del equipo, Nick Fry, llegó a cuestionar la independencia del Tribunal de Apelación de la FIA.

El 5 de mayo pasado BAR-Honda fue excluida por el Tribunal de Apelación de la FIA por dos Grandes Premios (España y Mónaco), además del de San Marino, al considerar que sus coches no estaban conformes al reglamento técnico en esta última prueba.

Después del Gran Premio de Mónaco la escudería BAR-Honda seguirá suspendida por un periodo de seis meses, que no cumplirán si no vuelven a cometer otra infracción en el periodo de un año.

El tribunal consideró probado que los coches no cumplían con el reglamento técnico de la Fórmula Uno e "invalidaron la decisión número 49 de los Comisarios del Gran Premio de San Marino".

Se considera probado que una vez manifestado por los representantes del equipo BAR-Honda que habían "extraído toda la gasolina" del coche de Button, aún quedaban en el mismo 2,46 kilos. en el depósito principal, más 8,92 en un compartimento especial.

Esto fue considerado por el Tribunal de Apelación como "un fraude", además de no haber informado del depósito escondido, ni haber solicitado una aclaración del Reglamento Técnico, lo que representa "una negligencia lamentable y falta de transparencia".

Después de haber sacado la totalidad de la gasolina del coche de Button, éste pesaba 594,6 kg. lo que le hacía no conforme con el reglamento, que requiere un peso mínimo de 600 kgs.