La nueva combinación de motor y chasis refleja el actual compromiso de la Champ Car World Series, de sus propietarios, sus directivos y sus proveedores manufactureros para alcanzar la salud y el éxito de la Serie. Esta nueve combinación asegura un gran nivel de competencia para cada equipo y piloto, mientras que al mismo tiempo proporciona un paquete de tecnología y reglas estables para el futuro.

“Estamos muy emocionados del potencial que traerá el chasis Panoz DP01”, dijo el presidente de la Champ Car, Steve Johnson. “Esta combinación beneficia a la Champ Car no sólo en proporcionar un paquete muy fuerte a nuestros equipos, sino que también dará una oportunidad para que futuros equipos sean competitivos de inmediato. Este paquete es otro indicador del progreso que la Serie ha tenido desde que Kevin Kalkhoven, Jerry Forsythe y Paul Gentilozzi la adquirieron en 2004”.

El nuevo Panoz DP01 retoma gran parte de la apariencia del actual chasis Champ Car, manteniendo vivo el estilo que ha hecho a esta Serie una favorita entre los aficionados al deporte motor en todo el mundo. Pero esta tecnología de punta diseñada para el paquete, incorpora muchos rasgos aerodinámicos que hacen al auto más apropiado a los circuitos urbanos que presentan los muy exitosos festivales de velocidad de tres días de la categoría. Este diseño también nos proporcionará carreras más competitivas en los óvalos y circuitos permanentes que marcan a la Champ Car World Series como la serie de carreras más diversas del mundo. El Panoz DP01 es más pequeño que el actual chasis en ancho y largo y pesa 165 libras (75 kg, aproximadamente) menos que la máquina actual, entregándonos una coche más ágil y rápido que pondrá a prueba las habilidades del piloto al máximo.

Los cambios aerodinámicos del nuevo chasis permitirán más rebases a través de alas más pequeñas y túneles más grandes que crean menos turbulencia para los autos en el tráfico. Otra de las ventajas es la adición de un arrancador a bordo que permite reducir el tiempo de las banderas amarillas durante los eventos. El nuevo diseño también presenta innovaciones de seguridad que se incluyen en el área alrededor de la cabeza y en la parte trasera del asiento, así como un incremento en el espacio para las piernas. El diseño también incorpora una columna de dirección colapsable, paneles reforzados a los lados, una nariz alta con un sistema de colisión en dos etapas, así como una estructura trasera para choques en óvalos.

“Estamos muy orgullosos y entusiasmados al haber sido seleccionados como los constructores exclusivos de la nueva generación de la Champ Car”, dijo David Bowes, director general de Elan Motorsports Technologies. “Desde el principio del proceso, la Champ Car buscó proyectos de siete compañías manufactureras. Luego de un exhaustivo análisis, ha reconocido no sólo la capacidad técnica sino también el servicio sin igual ofrecido solamente esta organización basada en Norteamérica. Estamos ansiosos de trabajar con los directivos para construir un auto del que todos estemos orgullosos”.

El Panoz DP01 será emparejado con la nueva generación del motor V8 turbo-cargado Cosworth de Ford. La planta de poder de 2.65 litros tendrá la fiabilidad comprobada de los motores que actualmente son construidos para desempeñarse al máximo bajo condiciones de carrera durante 1,200 millas y mantendrán esta condición de motor de alto rendimiento y único que caracteriza a la Champ Car. Los cambios específicos en la nueva generación del motor Ford Cosworth de la Champ Car se definirán más adelante en cuanto se pueda ver cómo se van a adaptar, pero en general buscarán entregar un mayor número de caballos de fuerza, así como más potencia en el uso del botón para rebasar (push tu pass), sin afectar las muy importantes características de rendimiento, durabilidad y confiabilidad del motor actual.

“Queremos continuar nuestra sociedad con la Champ Car World Series y estamos emocionados con las posibilidades que presenta este nuevo paquete”, dijo el vicepresidente de Cosworth, Ian Bisco. “Hemos tenido mucho éxito con el motor XFE, en las últimas tres temporadas, construyendo una planta de poder más fuerte que ha mostrado equidad en el rendimiento y gran confiabilidad, y esperamos un mayor éxito en la nueva generación de la Champ Car en los próximos años”.

El paquete 2007 está diseñado para reducir los costos de operación para los actuales y futuros equipos de la Champ Car. Un nuevo chasis ondulado costará aproximadamente 35% menos que el auto actual y se espera que los costos de las refacciones se reduzcan en un 50%. El diseño también permite a la Champ Car explorar nuevas tecnologías como frenos de carbón que le ahorran costos a la vida del auto.

“La reducción de costos del chasis Panoz DP01 y el motor Coswoth, beneficiarán inmensamente a los equipos de la Champ Car ”, dijo Tony Cotman el vicepresidente de operaciones de la Champ Car. “El costo y el diseño mantendrán a nuestros actuales equipos en la serie y también atraerán a otros nuevos.

La Champ Car World Series presenta a varios de los mejores pilotos mundiales compitiendo en la serie más diversa y emocionante del mundo. Campeones como Sebastien Bourdais, Jimmy Vasser, Cristiano da Matta y el canadiense Paul Tracy junto con el Novato del Año 2004, A. J. Allmendinger, Oriol Servia, Mario Domínguez, Justin Wilson y Alex Tagliani son algunos de los pilotos que pelean por la Copa Vanderbilt, que se le da al ganador. El título se pelea en óvalos, circuitos callejeros temporales y circuitos permanentes.