En el mismo estuvieron presentes, entre otros, el director deportivo del nuevo equipo, el alemán Mario Theissen, y el piloto probador de la escudería, el polaco Robert Kubica, ganador el año pasado de las World Series de Nissan.

El nuevo equipo surge de la escisión de BMW de Williams y como consecuencia de la adquisición, por parte de la empresa de motores bávara, de la escudería que hasta el año pasado dirigía el suizo Peter Sauber, que mantiene un cargo honorífico -aunque no ejecutivo- en la nueva organización.

"No diré que es un sueño, más bien una visión transformada en realidad. Es un reto excitante", explicó Theissen. "Hemos progresado y estamos listos para 2006, pero somos un equipo nuevo y saldremos desde la octava posición en el Mundial de Constructores. El objetivo es ir subiendo peldaños en la escalera", añadió.

"Hay mucho trabajo por delante, estamos construyendo una factoría y muchas otras cosas que se irán completando en 2007, pero somos optimistas", dijo Theissen, que manifestó estar "contento" con sus pilotos, Heidfeld, que el año pasado pilotó en la Williams-BMW -y que fue piloto de Sauber entre 2001 y 2003-; y Villeneuve, procedente del equipo helvético y único campeón del mundo (1997) que integrará la parrilla de 2006, junto al alemán Michael Schumacher (Ferrari) y al español Fernando Alonso (Renault).

"A Nick (Heidfeld) le metimos de nuevo en el juego el año pasado; y Jacques, aparte de su experiencia como antiguo campeón del mundo, creo que tiene muchas ganas y eso nos hizo ver que también era nuestro hombre para este año", dijo Theissen.

"Como dije, salimos desde la octava posición en la relación de constructores y el objetivo es ir cerrando el hueco con el resto de los equipos, pero soy optimista", recalcó el director deportivo de la BMW Sauber.

Heidfeld, de 28 años, comentó que "por lo que" ha "visto hasta ahora", está "contento" con el nuevo equipo.

El piloto de Moenchengladbach valoró como positivo haber sido integrante de ambos equipos de los que surge la nueva escudería.

"Al principio, no veía por qué iba a serlo, pero después de las primeras pruebas si vi que me podía beneficiar haber estado antes en Sauber y en (Williams-) BMW", indicó 'Quick Nick'.

Villeneuve, de 34, valoró como "fantástico" formar parte de esta nueva experiencia. "Realmente, no empezamos de cero, porque empezar de cero se convierte en una eternidad. Es imposible saber dónde estamos ahora mismo, pero todos trabajan y todos quieren mejorar", explicó el hijo del malogrado Gilles -uno de los pilotos más espectaculares de la historia de la Fórmula Uno-.

"La llegada de la gente de BMW es muy positiva, porque hay más gente, se harán más pruebas y todo irá en beneficio del desarrollo del monoplaza", dijo el canadiense, cuyo objetivo personal es "mejorar el año pasado".

Acerca del empleo en este Mundial -que arrancará el 12 de marzo, en Bahrein- los nuevos motores V8, que sustituirán a los V10, Villeneuve opinó: "Vamos más deprisa en las curvas, que es lo divertido. Ir más lento en la rectas da igual".

A partir de las 13:00 horas (12:00), los pilotos rodarán con el nuevo monoplaza en el circuito Ricardo Tormo de Cheste.

VILLENEUVE: “ALONSO SERÁ EL HOMBRE A BATIR”.

VALENCIA, España, ene. 17, 2006.- El canadiense Jacques Villeneuve, campeón del mundo de Fórmula Uno en 1997, declaró en el transcurso de la presentación de la escudería BMW Sauber, que el español Fernando Alonso (Renault), último ganador del mismo "será el hombre a batir" en el Mundial 2006.

"Él es el actual campeón y, por tanto, es el hombre a batir. Lleva muy fuerte las últimas temporadas y no veo razón alguna para que no siga siendo fuerte este año", explicó el piloto canadiense, de 34 años, durante el acto que tuvo lugar en la Ciudad de las Artes y de las Ciencias de Valencia.

Al preguntarle si cree que el anuncio hecho por Alonso de que en 2007 correrá en la escudería McLaren Mercedes podría acarrearle problemas en el seno de su equipo, Villeneuve indicó: "Puedes tener problemas de diferentes tipos, pero todos los equipos quieren ganar y nadie intentará hacer mal su trabajo a propósito".

"Ni creo que Alonso vaya a pilotar más despacio, ni que el equipo lo haga peor", respondió el campeón mundial de 1997, que fue compañero del piloto asturiano en la escudería Renault durante las últimas tres carreras del Mundial 2004.

"Nadie va a ir en contra de sus propios intereses. No va a pasar nada raro. Será como los últimos años", dijo Villeneuve, de 34 años, que tiene un año de contrato -el que tenía firmado con Sauber- y que indicó que nunca se preocupó por su plaza en el equipo que dirige el alemán Mario Theissen, que quedó confirmada oficialmente el pasado 1 de diciembre.

"No esperaba ninguna confirmación, porque tenía un contrato firmado. No tenía ningún sentido estar en mi casa 'estresándome', así que dejé que lo hicieran los demás por mí", apuntó el canadiense, que ha disputado un total de 152 Grandes Premios, en los que logró 11 victorias y 13 poles.

"Quiero seguir mucho tiempo en la Fórmula Uno, si no, no me entrenaría. Mantengo la motivación, después de 10 años, porque me gusta competir. Desde hace algunos años siempre es la misma historia, no creo que tenga que demostrar nada, porque si un piloto de Fórmula Uno tiene que demostrar algo lo hace ganando un Mundial y eso, ya lo logré. Pero está claro que quiero volver a ganar. Por eso sigo", indicó.

"En cualquiera de los casos es mejor no ganar y haber ganado que no ganar y no haber ganado nunca", afirmó el hijo del mítico y tristemente desaparecido Gilles Villeneuve.

Cuestionado acerca de sus pronósticos para el campeonato que arrancará el 12 de marzo en Bahrein, el de Montreal opinó que, "cada vez que cambian las reglas, los equipos con mayores presupuesto son los que mejor se adaptan a las nuevas circunstancias".

Acerca del suyo propio, el canadiense indicó que "hay que esperar. Es un bebé nuevo, pero todos quieren saber si va a llorar o si va a sonreír".

"En mi caso, sigo trabajando con los mismos ingenieros", dijo Villeneuve, que el año pasado pilotó en la escudería Sauber. "Sólo que ahora hay más dinero y podremos hacer más pruebas para evolucionar el monoplaza, así que esto no creo que vaya a ser un problema, si no todo lo contrario", añadió.

Acerca del alemán Michael Schumacher (Ferrari), Villeneuve opinó que "el año pasado no tuvo una buena temporada, pero no fue todo por su culpa".

"Ha ganado siete títulos y tiene capacidad suficiente para volver a estar arriba. Y creo que volverá a estarlo esta temporada", dijo el canadiense, que opinó que "en los últimos 30 años, si se analiza bien, en la Fórmula Uno no ha habido tantos adelantamientos. Sólo se producen adelantamientos si los pilotos no están en forma, caso que no se da hoy en día, o si cometen errores, algo que tampoco sucede con mucha frecuencia".

"Las estrategias son las que matan la Fórmula Uno" -advirtió Villeneuve- "porque el telespectador no sabe qué está pasando. Me pasaba a mí cuando tenía que ver las carreras en casa. Después de cinco vueltas, no sabía qué estaba pasando. Así que imagino que el gran público tampoco se estaba enterando de lo que sucedía".

"¿Que qué haría yo para que la Fórmula Uno fuera más divertida? Quitaría los repostajes y las ayudas electrónicas", señaló un elocuente Villeneuve, que afirmó que pilotar en Mónaco "es siempre algo especial", pero que coincidió con su nuevo compañero, el alemán Nick Heidfeld, en que su circuito favorito es el de Suzuka, en Japón.

"Luego, cerca, situaría Spa (en Bélgica). Y después, el de Turquía (inaugurado el año pasado, en las afueras de Estambul), en el que también fue divertido pilotar", añadió.

Preguntado si el calendario, previsto a 19 carreras, le parece demasiado amplio, Villeneuve negó este extremo: "No, no lo creo. Yo quitaría pruebas y añadiría carreras. Por mí, lo ideal sería que hubiese 25 carreras y que se suprimieran los 'tests'", concluyó el campeón mundial de 1997.

HEIDFELD: “LA METAS ES INTENTAR LUCHAR POR EL TÍTULO EN TRES AÑOS”.

VALENCIA, España, ene. 17, 2006.- El alemán Nick Heidfeld explicó en el transcurso de la presentación de la escudería BMW Sauber, que el objetivo del nuevo equipo es luchar por el título Mundial dentro de tres años.

Heidfeld, nacido en Moenchengladbach hace 28 años, firmó con el equipo que dirige su paisano Mario Theissen por las tres siguientes temporadas. "Es difícil predecir qué puede pasar, pero el objetivo es ganar carreras en tres años. Y si ganas carreras, puedes ganar el Mundial. Esa es la meta", indicó el piloto alemán, que, curiosamente, la temporada pasada militó en Williams-BMW y con anterioridad, entre 2001 y 2003, lo hizo en Sauber.

Acerca de su relación con su nuevo compañero, el canadiense Gilles Villeneuve, Heidfeld afirmó que desde que militan en el mismo equipo sólo se han visto "una vez, ayer (lunes)".

"Ya veremos cómo se desenvuelven las cosas, pero no creo que sea importante que seamos o no amigos. Y en cualquiera de los casos, aún siéndolo, siempre habrá rivalidad. Eso es así en Fórmula Uno", comentó Heidfeld.

"Ojalá que lleguen los buenos resultados, porque todos los que estamos en la Fórmula Uno, lo que queremos es ser campeones del mundo", manifestó el alemán.

Al preguntarle acerca de qué cree que pasará la temporada que viene y quiénes son a su entender los favoritos, el germano dijo: "Este invierno, con todos los cambios que se han tenido que introducir de forma obligatoria en los coches, ha sido más difícil que cualquier otro y es difícil hacer pronósticos, porque lo que hemos visto en las pruebas tampoco aporta datos concluyentes".

"Pero intuyo que McLaren (Mercedes) seguirá siendo un equipo fuerte, lo mismo que Renault -el equipo de Fernando Alonso, campeón del mundo en 2005-, que la temporada pasada ganó los dos campeonatos. También estoy convencido de que Ferrari contraatacará", comentó Heidfeld.

El alemán se perdió las últimas cinco carreras de la pasada temporada, después de haber sufrido un accidente tras caerse mientras montaba en bicicleta.

Heidfeld -que comentó que el circuito que más le gusta del Mundial es el de Suzuka (Japón) y que no sabe si es justo o no, pero que a él le parece muy bien que su país sea el único que albergue dos Grandes Premios del Mundial- se lo tomó con buen humor: "Me dejan, me dejan montar en bici".

"Vuelvo a montar y no me he caído. La verdad es que la recuperación duró mucho más de lo que yo pensaba, pero todo está en orden afortunadamente", afirmó.