"No va a tomar decisión alguna en el Nürburgring. La tomará a mediados de año", afirmó el manager del piloto, Willi Weber.

Schumacher había dejado en el aire si se retirará al final de la temporada y dicho que, de seguir, había un 99% de posibilidades de que se quede en Ferrari.

El presidente de Fiat, Luca di Montezemolo, insistió que no se le está presionando para que tome una decisión ya.

"No le presionamos. Él sabe que, de seguir, estaremos encantados de poder seguir trabajando con él", dijo Montezemolo.

La victoria de Schumacher en Imola ha reabierto las expectativas alrededor del siete veces campeón del mundo, especialmente ante la carrera de esta semana, en su circuito "doméstico" de Nürburgring, a pocos kilómetros de su casa familiar, en Kerpen.

FERRARI NIEGA HABER RECIBIDO TRATO DE FAVOR.

MADRID, España, mayo 3, 2006.- El director técnico de Ferrari, Ross Brawn, negó que su equipo haya recibido trato de favor con las modificaciones en el reglamento de la Fórmula Uno, especialmente los relacionados con el cambio de neumáticos.

Saliendo al paso de las acusaciones de que los cambios de las regulaciones técnicas introducidos por la Federación Internacional (FIA) tendían a favorecer a Ferrari, Brawn recordó que todas las escuderías participantes en el campeonato fueron consultadas antes de aplicar los cambios.

"La FIA no elabora estas reglas en solitario, sino que consulta con todas las partes importantes antes de tomar una decisión, y Ferrari es uno de esos equipos que tratan de trabajar con la FIA", explicó.

"No creo que nosotros tengamos ninguna influencia perniciosa o antideportiva sobre las reglas", comentó a la revista ‘Autosport’.

Algunos equipos habían comentado en privado que el regreso, en el campeonato de este año, al cambio de neumáticos fue aprobado para favorecer a Ferrari y a la marca Bridgestone, a la vista de la negativa experiencia que tuvieron ambas partes en el último campeonato, en el que los cambios de gomas estaban prohibidos.

Brawn explicó que los cambios en las normas sobre neumáticos para el campeonato de 2005 demostraron que Ferrari no recibe trato de favor alguno. "Lo peor que nos pudo ocurrir a finales de 2004 es que cambiaran las reglas sobre neumáticos, y transmitimos a la FIA nuestro desacuerdo, pero las reglas fueron esas y tuvimos que trabaja con ellas".

Brawn sugirió a sus rivales que aprendan de la política de no-confrontación que utiliza Ferrari hacia la FIA, que a su juicio "siempre desea discutir la situación antes de adoptar decisiones", mientras que "si se les ataca, se van a defender, porque así es la naturaleza humana".

"Hay uno o dos equipos que eligieron adoptar una postura muy agresiva hacia la FIA y, por supuesto, tal vez sus opiniones so sean tenidas en tal alta estima como aquellas de los equipos que tratan de resolver los problemas en colaboración con ellos", afirmó el director técnico de Ferrari, equipo que hoy ha hecho una prueba en el circuito de Fiorano, con el probador italiano Luca Badoer al volante, con vistas al Gran Premio de Europa, que se disputa este fin de semana en el Nürburgring alemán.