HOUSTON, Estados Unidos, mayo 13, 2006.- El piloto francés Sebastien Bourdais volvió a ganar en la Serie Mundial Champ Car luego de que le arrebató al mexicano Mario Domínguez el primer puesto en la vuelta 67 del Grand Prix nocturno de Houston que se corrió en el estacionamiento del complejo Reliant Park. Bourdais tuvo un fin de semana complicado de cara a la carrera, el jueves fue despojado del "pole" provisional por no haber pasado la inspección de rutina e incluso hoy durante la carrera tuvo problemas. En la vuelta 27 le quitó el liderato a Domínguez antes de salir de una bandera amarilla, pero una mala parada de su equipo (Newman/Haas Racing) en "pits" le regreso al mexicano el primer lugar.
El francés que inició en la quinta posición de la parrilla de salida ganó su segunda carrera consecutiva de la serie y su número 18 de su carrera con 1.238 segundos de ventaja sobre el segundo lugar Paul Tracy (Canadá), co-equipero de Domínguez, quien terminó tercero para el Forsythe Championship Racing.
Domínguez, que fue líder las primeras 66 vueltas, llegó con demasiada velocidad a una curva, en la vuelta 67, lo que le obligó a pisar fuerte el freno y permitió que Bourdais y Tracy lo rebasaran.
Bourdais, de 27 años, no volvió a soltar el primer puesto a pesar de que Tracy lo estuvo presionando a lo largo de las últimas 33 vueltas.
Domínguez que ganó su primera "pole" en el campeonato el viernes se disculpó con su equipo por el error.
"Duele mucho perder así porque el coche estaba en excelentes condiciones, me desconcentré por un instante y ese descuido nos costó la carrera", dijo el mexicano. "Sin embargo, creo que hemos demostrado que vamos mejorando y buscaremos la revancha en el Grand Prix de Monterrey", agregó.
Champ Car continuará su serie en Monterrey, México, en donde el próximo domingo se corre la tercera carrera del circuito en el Parque La Fundidora. Domínguez terminó 2.287 segundos detrás de Bourdais para subir al podio en el tercer lugar.
La Champ Car regresó a Houston por primera vez desde el 2001 y la pista no fue del agrado de los pilotos que terminaron con las manos lesionadas por lo complicado que les resultó mantener los autos bajo control sobre un pavimento que tenía zonas muy disparejas, de acuerdo con los corredores.
La carrera se efectuó a 96 vueltas de las 100 pactadas inicialmente porque primero se cumplieron las dos horas de límite.