El Gran Premio de Malasia es el más duro del Mundial para los motores y pilotos, por las elevadas temperaturas que rondan los 36 grados centígrados en el aire y los 56 en la pista, lo que pone a prueba la resistencia de todos los componentes.

Precisamente las condiciones extremas en las que se disputa este Gran Premio es uno de los factores determinantes para el motor del finlandés Kimi Raikkonen, Ferrari, vencedor del Gran Premio de Australia hace tres semanas. Pero el propulsor sufrió una pequeña pérdida de agua y después de la sesión de clasificación los técnicos decidirán si se cambia o no.

En caso de tener que utilizar un nuevo propulsor, Raikkonen perdería 10 puestos en la formación de salida, pero eso no sería un obstáculo insalvable para el piloto de Ferrari, ya que en Sepang se puede adelantar con relativa facilidad al ser la pista muy ancha.

El año pasado Fernando Alonso, al que los mecánicos de Renault le llenaron el depósito de gasolina a tope para disputar la sesión de clasificación, partió desde la séptima posición y en cuatro vueltas se situó segundo tras su compañero de equipo Giancarlo Fisichella, al que no ganó, porque no le dejaron en el equipo.

Sin embargo, Raikkonen lógicamente tendrá por delante, en caso de cambio de motor, a su compañero Felipe Massa y a Fernando Alonso, a los que no les será fácil adelantar.

Por otra parte los Ferrari deberán pasar las verificaciones de los comisarios de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) sin el muelle delantero situado sobre el extremo delantero de fondo plano, tras la consulta realizada por el equipo McLaren Mercedes sobre ese elemento.

Todo parecía indicar que ese muelle permitía que la parte delantera del fondo plano se levantaba con el coche en marcha y permitía una mayor velocidad. De no poder utilizarlo este fin de semana, quizás un par de décimas que tenía el Ferrari de ventaja en Australia las pierdan.

Fernando Alonso regresó a Europa tras el Gran Premio de Australia y no participó la semana pasada en los entrenamientos que realizaron todos los equipos en este circuito y dejó esa función en manos de Pedro de la Rosa y del británico Lewis Hamilton, quién jamás había rodado en este circuito.

El MP4/22 presentará algunas novedades, pero seguramente no serán suficientes como para contrarrestar la enorme ventaja que Ferrari mostró en Australia y solo la fiabilidad juega de momento a favor de Fernando Alonso.

En las pruebas de la semana pasada el fabricante de neumáticos Bridgestone también utilizó una nueva marca, pintar un canal de los neumáticos de blanco, para que la gente pueda distinguir el compuesto blando del más duro, y si todo va bien será esta marca la que se utilice durante el resto de la temporada, tras el fracaso de Australia, en el donde el punto blanco situado en el lateral no se veía cuando el coche estaba en marcha.

Las actividades iniciarán con pruebas libres de dos sesiones de hora y media, para terminar de poner los coches a punto, y el sábado tras otra hora de pruebas libres se disputará la sesión de clasificación para establecer el orden de la formación de salida de la carrera del domingo.