Buena voluntad para resolver situación de transporte: CANACAR

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CIUDAD DE MÉXICO, México, Ago.8, 2003.- La Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (Canacar) consideró que existe buena voluntad para resolver la situación actual del sector en México, ante las nuevas disposiciones contenidas en el Tratado de Libre Comercio de Norteamérica.

El presidente de la Canacar, León Flores, sostuvo en entrevista con Notimex que el transporte mexicano es competitivo, aunque reconoció que la flota es un poco más antigua que las de Estados Unidos y Canadá.

El dirigente sectorial detalló que los transportistas mexicanos participan en casi 160 mil cruces en la frontera, es decir, 86 por ciento de los productos son enviados por carreteras nacionales e internacionales y transportan más de 410 millones de toneladas al año.

"Estados Unidos desde que se debió iniciar el paso de los vehículos en 1995, negó el acceso; primero por una serie de argumentos en los que decían que el transporte mexicano era obsoleto, pesado y mal operado y posteriormente dieron otros, y así se ha ido deteniendo la resolución de esta parte del tratado", expuso.

Expresó su confianza en las autoridades mexicanas, pues han dejado claro que por ningún motivo se violarían los derechos de los transportistas mexicanos en relación al Tratado de Libre Comercio.

Sostuvo que el tratado tiene que cumplirse en forma integral, por lo que ya solicitaron el cierre al paso a camiones norteamericanos.

En fecha reciente, en el Senado de la República legisladores presentaron la propuesta de iniciar el diálogo y la negociación con Estados Unidos para solucionar el problema de este sector en México, "que ya lleva ocho años".

A pesar de esta situación, consideró que el sector del autotransporte de carga no ha tenido mayor repercusión porque "finalmente ellos hacen el transporte en su país y nosotros en el nuestro".

Expresó que todos los productos de importación que llegan a la frontera son arrastrados con tracto-camiones mexicanos hacia nuestro territorio y viceversa, pues a ellos se les entregan los productos en la frontera y ellos los llevan hasta su destino.

"Así se ha trabajado ya varias décadas desde que hay transporte internacional, esto quiere decir que la relación es la misma que siempre ha existido, pero lo que se debe resaltar es que se tiene que respetar el acuerdo en el Tratado de Libre Comercio", sostuvo.

Flores enfatizó que la postura de los senadores es correcta porque es la misma que ha mantenido el transporte nacional: "pedir y exigir que se cumpla con la ley".

Aclaró que el problema no es la necesidad de inversión, sino en que ésta debe estar fundamentada en la ley, la cual se debe cumplir completa y no en partes.

Estoy seguro que esto deberá corregirse, pero tiene que hacerse conforme a la ley y a lo acordado en el Tratado, que sea justo y equitativo; no podemos sentirnos menos ante nadie, aseveró.

Destacó la importancia de un programa de modernización del autotransporte para lograr la competitividad, debido a que la flota mexicana tiene una antigedad de 17 años en promedio, en comparación con la de Estados Unidos, que es de cinco o seis.

Este programa, que ya está en proceso, dijo, es único en la historia del transporte, pues pretende renovar en 10 años más de 230 mil camiones, con una inversión de casi 30 mil millones de dólares.

Manifestó que el sector requiere renovar el parque vehicular para que ya no circulen camiones viejos, además de que tienen otro proyecto de deschatarrización, que ayudará a disminuir accidentes y reducir la contaminación.

El programa de modernización tiene 95 por ciento de avance y dijo que en cuanto al presupuesto, habrá un fondo en el que participarán Nacional Financera (Nafin); las secretarías de Comunicaciones y Transportes (SCT), de Economía (SE), de Hacienda y Crédito Público (SHCP), los transportistas y al parecer, la Asociación Nacional de Productores de Tractocamiones.

En la actualidad existen alrededor de 400 mil camiones a nivel nacional, de los cuales 200 mil son propiedad de quienes los conducen y la otra mitad corresponde a pequeñas empresas.

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