En conferencia de prensa, el científico mexicano informó que el planteamiento formal lo hará ante las autoridades de las secretarías de Energía, Medio Ambiente y Recursos Naturales, Hacienda y Crédito Público, así como Petróleos Mexicanos.

Destacó que con la aplicación de su propuesta se evitarían alrededor de cuatro mil muertes al año por problemas relacionados con la calidad del aire y que tan sólo en la capital del país, los beneficios económicos anuales serían de entre tres y cinco mil millones de dólares.

Recordó que hace 10 años, en la Ciudad de México, y en otras grandes urbes del país, se rebasaba con mucha frecuencia la norma de calidad del aire de todos los contaminantes monitoreados: plomo, bióxido de nitrógeno, bióxido de azufre, monóxido de carbono, ozono y partículas suspendidas.

Sin embargo, dijo, gracias a los esfuerzos del Gobierno y la sociedad, así como a la mejoría en la calidad de los combustibles y a la introducción de normas vehiculares más estrictas, hoy los primeros cuatro contaminantes citados están bajo control.

Además explicó que los picos de ozono y partículas disminuyeron considerablemente, por las inversiones multimillonarias en la eliminación del plomo en la gasolina y la reducción del contenido de azufre en gasolina y diesel.

No obstante, sostuvo que la contaminación ambiental continúa por lo que propone la introducción de combustibles con un contenido de azufre muy bajo, como un requisito indispensable para tener tecnologías más limpias en automóviles y vehículos pesados.

Además se pronunció por poner en práctica normas de emisiones vehiculares más estrictas para todos los automóviles, camiones y autobuses vendidos en México, de tal manera que se asimilen a las normas más exigentes a nivel mundial.

Otro de los puntos de su propuesta se refiere a un programa para acelerar la renovación de la flota vehicular, además de retirar de la circulación los vehículos más contaminantes.

Por otro lado, dijo que el reciente anuncio de Pemex respecto a la reducción de los niveles promedio de azufre en la gasolina Premium, de 500 ppm a 250 ppm, es un paso significativo y digno de reconocimiento.

El premio nobel agregó que contar con diesel bajo en azufre permitirá la instalación de filtros para partículas en muchos vehículos que ya están en circulación y la reducción de sus emisiones contaminantes entre 80 y 95%.

Señaló que esta medida implica una inversión significativa para modernizar las refinerías de Pemex, de entre dos mil y tres mil millones de dólares, o bien, un incremento de 12 a 18 centavos por litro de combustible, pero aseguró que los beneficios en la salud de la población serían palpables.