CIUDAD DE MÉXICO, México, abr. 24, 2006.- Peritos de la Policía Federal Preventiva, Procuraduría de Justicia de Veracruz y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, realizan peritajes para al determinar por que el conductor del autobús volcado en la carretera que va a Orizaba conducía a exceso de velocidad.

Intentan aclarar por qué razón tomó el camino equivocado al llegar la rampa de emergencia.

En las fotos que fueron tomadas en el lugar del accidente, se observa una línea roja en el carril izquierdo alertando a los conductores con problema de frenado, que se aproximan a una rampa de emergencia.

Más adelante un letrero en rojo indica que la rampa se encuentra a 500 metros.

La línea roja pasa al carril derecho y desemboca directamente a la rampa de emergencia que contiene una fosa con grava suelta.

“La mayoría de los vehículos se frenen en menos de 50 metros, la rampa tiene 150 metros”, dijo Antonio Alvarado, perito de la SCT.

En una animación se observa el autobús de pasajeros a dos kilómetros de la rampa donde sufrió el accidente.

De acuerdo con los primeros peritajes, el conductor iba a exceso de velocidad por el carril de alta.

En todo momento tuvo de frente la línea roja y debió observar los señalamientos. Eran aproximadamente las nueve de la mañana del 17 de abril.

“No había lluvia, ni neblina, las condiciones climáticas eran buenas para conducir”, dijo Antonio Alvarado.

A 500 metros de la rampa la línea roja cambia al carril de derecho para enfilarse a la fosa de grava.

El conductor no siguió la línea, por alguna razón mantuvo la unidad en el carril de alta. Cruzó un puente y metros adelante se encontró con una curva pronunciada hacía la izquierda a la derecha se encuentra la rampa de emergencia.

El conductor intentó retomar la línea roja que lleva a la fosa de grava, sin conseguirlo.

A gran velocidad pasó a un lado, sobre el carril auxiliar que utilizaban las grúas para sacar a los vehículos.

El camión con 60 pasajeros a bordo salió literalmente volando a un barranco.

El autobús modelo 1984, con placas de particular, no tenía autorización federal para circular sobre carreteras. Se investiga una posible falla en el sistema de frenos y el sobre peso de pasajeros.