En entrevista con Carlos Loret de Mola en Primero Noticias, el titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, reiteró que durante el “Rescate Carretero” de 1997, no se utilizaron recursos fiscales.

“El rescate lo que implicó es que los concesionarios de las carreteras tuvieron que perder su capital porque no tenían el aforo suficiente y al haber vivido la crisis del 95 las tasas de interés subieron…se renegoció la deuda con los bancos y se apoyó con los aforos de otras carreteras, se pagó con las casetas, y no con dinero del contribuyente”, afirmó Luis Téllez.

El funcionario federal aseguró que la dependencia recibió este año 30 mil millones de pesos para invertir en carreteras, de los cuales seis mil 500 se destinarán para mantenimiento y 15 mil millones más serán para la construcción de carreteras nuevas.

Téllez descartó nuevas alzas en el precio de las cuotas de algunas carreteras, ya que dijo, las cuotas deben de corresponder al estado de las carreteras.

Al cuestionarles si las empresas rescatadas en 1997 pueden ser concesionarias nuevamente, Luis Téllez señaló: “Hay un mandato que nos obliga a licitar para tener el mejor precio, pero habrá restricciones muy estrictas para poder sostenerlas”.