HONG KONG, septiembre, 2002.- Pese a que la industria de carga aérea sufrió el último año la peor caída en la historia, Boeing pronostica que el tráfico mundial de carga aérea se expandirá en un promedio de 6.4 por ciento durante las próximas dos décadas.
Este pronóstico es una conclusión clave que fue informada en el Boeing World Air Cargo Forecast 2002/2003 (Pronóstico Mundial de Carga Aérea de Boeing 2002/2003), durante el Foro y Exposición Internacional de Carga Aérea 2002 (International Air Cargo Forum and Exposition 2002) en el Centro de Convenciones y Exposiciones de Hong Kong.
"Han surgido signos de recuperación durante el primer semestre de 2002, señalando una reversión de los efectos de la crisis económica que comenzó a fines de 2000 y a raíz de los ataques del 11 de septiembre”, dijo Kent Fisher, vicepresidente de Marketing de Boeing Commercial Airplanes. “Los mercados asiáticos de carga aérea continuarán siendo líderes mundiales en los índices promedio de crecimiento anual”.
Fisher presentó el Pronóstico Mundial de Transporte Aéreo de Carga, un encuentro bienal organizado por la Asociación Internacional de Carga Aérea. El informe de Boeing es ampliamente reconocido por ser el principal pronóstico de la industria sobre el crecimiento del tráfico mundial de carga aérea y la demanda de aviones de carga.
Aún antes del 11 de septiembre del año pasado, la industria de carga aérea estaba en un estado de recesión, señaló Fisher, debido a la baja actividad general en los Estados Unidos, que comenzó a fines de 2000, junto a una recesión similar en Europa y la reducción de las ventas de equipamientos de informática/alta tecnología. La situación se complicó aún más con los hechos de septiembre que tuvieron como resultado un incremento en los costos de seguridad para la logística aérea.
El tráfico mundial de carga aérea disminuyó un 5.9 por ciento durante 2001, después de un fuerte crecimiento de 7.1 por ciento en el año 2000. Boeing anticipa un bajo crecimiento de un dígito para el año 2002.
Se espera que el tráfico mundial de carga aérea se triplique en el período pronosticado de los próximos 20 años, y la flota mundial de aviones de carga se incrementará de 1,775 a 3,078 aviones, con un mayor crecimiento en los aviones de carga de cabina ancha.
Fisher dijo que la industria está proyectada para incorporar 2,531 aviones de carga durante el período de los próximos 20 años, esto incluye 1,228 aviones que serán retirados y 1,303 que se sumarán. Más del 70 por ciento de los aviones de carga que se agregarán a la flota serán aviones modificados del modelo de pasajeros al de carga, y 681 serán aviones expresamente hechos para carga.
“Una adición importante en el pronóstico de este año es que, por primera vez, son incluidos datos cuantitativos de los vuelos de cabotaje en China, que será el mercado de más rápido crecimiento en el mundo, alcanzando un promedio de 10.3 por ciento de crecimiento por año”, dijo Fisher.
“Aunque esperábamos observar un índice de crecimiento mundial mucho más bajo que el indicado en nuestro pronóstico de hace dos años, la inclusión de las fuertes tendencias de China, así como también la reducida base de negocios en el año 2001, dio como resultado un índice de crecimiento general equivalente a nuestra proyección anterior”. Todos los pronósticos anteriores de carga mundial, de todas las fuentes, han incluido sólo información cualitativa sobre el mercado de China.
A comparación del promedio del índice anual de crecimiento mundial de 6.4 por ciento por año, el mercado interno de Asia tendrá un promedio de 8.4 por ciento, América del Norte – Asia tendrá un promedio de 7.5 por ciento y Europa – Asia, de 7 por ciento.
Los mercados más maduros de América del Norte y dentro de Europa, y las rutas que unen a Europa con el Sudoeste Asiático, el Medio Oriente y África experimentarán índices de crecimiento por debajo del promedio mundial.
Fisher apuntó que los aviones Boeing continuarán representando una importante mayoría en las adiciones a la flota mundial de carga aérea. Además de producir la única línea completa de nuevos aviones de carga, más del 70 por ciento de la flota mundial existente está conformada por aviones Boeing, incluyendo los modelos que se fabrican en Long Beach, California.
El mayor incremento de la flota mundial de carga aérea será de aviones de cabina ancha, con modelos como el Boeing 747, 767, MD-11 y DC-10. Esta categoría de aviones representará finalmente cerca del 60 por ciento de la flota, en comparación al 39 por ciento actual, y más del 90 por ciento de la capacidad total de aviones de carga, en comparación all 75 por ciento actual.
