CIUDAD DE MÉXICO, México. Septiembre, 22002.- La tendencia de hacer que objetos pequeños, como el teléfono celular, ofrezcan al usuario el acceso a muchas funciones, se extiende ahora a la industria automotriz, y en Alemania se estudia el uso de la llave del auto para almacenar datos.
Si el desarrollo tecnológico se realiza tal y como el consorcio alemán Siemens se imagina, el automóvil del futuro se abrirá o se cerrará dependiendo de si quien porta la llave está cerca del vehículo o se aleja de él.
A partir del 2006, se determinará a través de radares dónde se encuentran tanto el conductor como la llave. El vehículo emitirá señales electrónicas en forma continua en busca de la llave y los movimientos de quien la porta quedarán registrados.
Cuando el conductor se encuentre a un metro, el auto desconectará el seguro. Cuando se aleje, el vehículo se cerrará con llave por sí mismo.
Al contrario de los sistemas electrónicos actuales para abrir y cerrar el auto con la llave, con el nuevo sistema no habrá márgen de error.
Los investigadores de Siemens en esa rama de la electrónica señalaron que de esa forma se superará el uso de sensores, que es el mecanismo con el que actualmente se abren y cierran los autos con la llave. Los sensores se sustituirán por el radar.
Los nuevos sistemas electrónicos almacenados en la memoria de la llave se empiezan a ofrecer en algunos modelos de los consorcios alemanes de la industria automotriz BMW, Mercedes y de la industria francesa como Renault.
Consorcios y empresas alemanes como Siemens VDO y Hella, y como
el francés Valeo, ya venden el nuevo sistema, así como la fabricante
de autopartes alemana Huf GmbH.
De acuerdo con Siemens, en la llave del automóvil se pueden almacenar otras funciones, como el encendido del clima o de la calefacción, de forma que el conductor entre en un vehículo con la temperatura que desea.
El proyecto anterior aún está en la fase de desarrollo. En la actualidad, ese tipo de función se integra al auto a petición individual o se puede poner en marcha con el uso de un control remoto.
En la memoria de la llave del auto se podrá también grabar información sobre el número de producción del vehículo, el kilometraje, la presión de los frenos, el nivel de aceite, entre otros. Ese sistema ya se construye en Alemania.
Huf GmbH produce para la automotriz alemana BMW el "KeyReader", que posibilita almacenar y leer esos datos en la llave del auto. Eso
facilitará al cliente el uso del auto, y al mecánico le permitirá
tener de inmediato una amplia visión de las condiciones del vehículo.
